En riktigt bra motorcykelresa handlar inte bara om vägarna vi väljer. Motorcykeln, däcken, utrustningen och supporten runt omkring är minst lika viktiga för att du ska kunna koppla av och få ut så mycket som möjligt av varje kördag.
Därför lägger vi mycket tid och resurser på det som kanske inte alltid syns i bilderna från våra resor. De senaste BMW GS-modellerna, noggrant utvalda däck, teknisk support, reservmotorcyklar och supportfordon med utrustning och reservdelar är en självklar del av vårt upplägg.
Målet är enkelt: du ska kunna fokusera på körningen och upplevelsen – vi tar hand om resten.
På våra resor kör du de senaste modellerna från BMW Motorrad – idag BMW R 1300 GS och BMW R 1300 GS Adventure. Alla våra motorcyklar är fullt utrustade från fabrik, kompletterade med ytterligare skyddsutrustning och noggrant förberedda inför varje resa.
Vi har flera olika fjädrings- och sadelalternativ och anpassar motorcykeln efter dig så långt det är möjligt. Bränsle, motorcykelförsäkring och teknisk support ingår alltid. Skulle något oväntat inträffa gör vårt team allt för att lösa det snabbt – och med reservmotorcyklar tillgängliga vid behov är du snart på rull igen.
Läs mer om modellerna nedan och vilken som passar dig bäst.
BMW R 1300 GS kombinerar kraft, låg tyngdpunkt och imponerande smidighet på ett sätt som gör den lika hemma på kurviga asfaltvägar som på grus och mer teknisk offroad. Boxermotorn på 1 300 cc levererar 145 hk och 149 Nm, samtidigt som motorcykeln är förvånansvärt lättkörd och välbalanserad.
De elektroniska hjälpsystemen och olika körlägena gör det möjligt att anpassa motorcykelns karaktär efter både underlag och körning. Resultatet är en mycket mångsidig motorcykel som fungerar lika bra för dig som kör en stor GS för första gången som för dig med många års erfarenhet.
Trots sin storlek är R 1300 GS förvånansvärt smidig och lättkörd – och vår rekommendation för dig som är mindre erfaren eller helt enkelt föredrar den smidigare av våra två GS-modeller.
Våra R 1300 GS finns med flera olika kombinationer av fjädring och sadlar, vilket ger oss stora möjligheter att anpassa motorcykeln efter dig.
Med Adaptive Vehicle Height Control kan motorcykeln automatiskt sänka sig i låg fart och när du stannar, vilket gör det betydligt enklare att nå marken. När du kör höjs den automatiskt till standardhöjd.
Vi har även motorcyklar med sportfjädring för dig som vill ha extra markfrigång och fjädringsväg. Tillsammans med våra olika sadelalternativ kan vi erbjuda sitthöjder från cirka 800 till 890 mm.
Vi har även R 1300 GS med Automated Shift Assistant (ASA). Systemet sköter kopplingen automatiskt och du väljer själv om du vill växla med växelpedalen eller låta motorcykeln sköta växlingarna åt dig.
Det ger en smidig och avslappnad körupplevelse, samtidigt som du fortfarande kan ta kontroll över växlingarna när du vill.
BMW R 1300 GS Adventure bygger vidare på samma grund som R 1300 GS, men med större bränsletank, mer vind- och väderskydd och en tydlig långfärdskaraktär. Det är en motorcykel skapad för de riktigt långa äventyren – samtidigt som den behåller mycket av smidigheten och balansen från vanliga GS.
Boxermotorn på 1 300 cc levererar 145 hk och 149 Nm, och tillsammans med de elektroniska hjälpsystemen och olika körlägena kan motorcykelns karaktär anpassas efter både underlag och körning.
Adventure är större och tyngre än vanliga R 1300 GS, men också väldigt stabil och bekväm – inte minst under långa dagar på motorcykeln. För dig som uppskattar känslan av en stor adventurehoj, extra vindskydd och långfärdskomfort är den svårslagen.
Våra R 1300 GS Adventure finns med olika kombinationer av fjädring och sadlar, vilket ger oss stora möjligheter att anpassa motorcykeln efter dig.
Med Adaptive Vehicle Height Control kan motorcykeln automatiskt sänka sig i låg fart och när du stannar, vilket gör det betydligt enklare att nå marken. När du kör höjs den automatiskt till normal körhöjd.
Vi har även motorcyklar med Comfort Suspension, som gör motorcykeln något lägre. Tillsammans med våra olika sadelalternativ kan vi därför anpassa sitthöjden över ett stort spann.
Vi har även R 1300 GS Adventure med Automated Shift Assistant (ASA). Systemet sköter kopplingen automatiskt och du väljer själv om du vill växla med växelpedalen eller låta motorcykeln sköta växlingarna åt dig.
Det ger en smidig och avslappnad körupplevelse, samtidigt som du fortfarande kan ta kontroll över växlingarna när du vill.
Vill du ha extra trygghet under resan kan du välja Utökat skadeskydd som tillval i bokningen. Det innebär att ditt maximala skadeansvar för motorcykeln reduceras till 0 SEK per skadetillfälle, med vissa undantag för skador på strålkastare och fälgar.
Många av våra deltagare uppskattar framför allt tryggheten i att veta att ett misstag eller en omkullkörning inte behöver innebära en stor kostnad. Det gör det lättare att slappna av, fokusera på körningen och njuta fullt ut av dagarna på motorcykeln.
Utan Utökat skadeskydd är ditt maximala skadeansvar 40 000 SEK per skadetillfälle. Priset för Utökat skadeskydd varierar beroende på resa och framgår när du bokar.
Rätt skyddsutrustning är en viktig del av både säkerheten och körupplevelsen. Därför är komplett skyddsutrustning obligatorisk under all körning på våra resor.
Du ska använda godkänd integral-, adventure- eller crosshjälm som täcker hela ansiktet, rygg-, axel-, armbågs- och knäskydd, handskar samt ordentliga motorcykelstövlar. Öppningsbar hjälm är tillåten, men ska vara stängd under körning. Öppna hjälmar som inte skyddar ansiktet är inte tillåtna.
På våra resor med grus- och offroadkörning rekommenderar vi kraftiga cross- eller äventyrsstövlar framför vanliga touringstövlar. De ger betydligt bättre skydd för fot och fotled om du exempelvis skulle få motorcykeln över foten. Tunnare cross- eller äventyrshandskar ger dessutom bättre kontroll och känsla vid aktiv körning.
Vi rekommenderar också starkt att du använder vätskesystem under kördagarna, framför allt på våra varmare resmål och vid mer aktiv körning. Att kunna dricka regelbundet utan att behöva stanna gör stor skillnad under en lång dag på motorcykeln.
Rätt däck gör stor skillnad för både körglädje, grepp och säkerhet. Därför väljer vi däck efter resans karaktär – och kompromissar inte med deras skick.
På våra rena asfaltsresor kör vi vanligtvis på Metzeler Tourance Next 2, med mycket bra grepp på både torr och våt asfalt. På resor med en blandning av asfalt och lättare grus kan Metzeler Karoo 4 Street vara ett bra mellanting, medan vi på resor där grus- och offroadkörningen står i centrum använder Metzeler Karoo 4 för maximalt grepp på lösa underlag.
Gemensamt är att vi väljer däck efter underlaget och typen av körning på just den resan – inte en och samma lösning för hela vårt program.
Vi ser alltid till att våra motorcyklar har däck i bra skick och med gott om mönster för körningen som väntar. På våra grus- och offroadresor byter vi däck ofta – ibland till och med under pågående resa – för att du ska ha det grepp du behöver under hela resan. Det kostar lite mer – men däck och grepp är fel ställe att spara pengar på. För oss är det en självklar del av att ge dig bästa möjliga förutsättningar, oavsett underlag och väder.
På alla våra resor där vi förflyttar oss mellan olika hotell ingår bagagetransport under hela resan. Du behöver alltså inte köra med packning på motorcykeln – vi ser till att ditt bagage väntar på dig när du kommer fram till nästa hotell.
Att köra utan packning gör stor skillnad. Motorcykeln blir smidigare och roligare att köra och du slipper extra vikt under långa dagar i sadeln. På våra grus- och offroadresor ger det oss dessutom större frihet att välja roligare och mer tekniska vägar som vi helst inte skulle köra med fullastade motorcyklar.
Hur bagagetransporten fungerar varierar mellan resorna. På vissa får du en 50-liters packrulle av oss för det du behöver under resan. På andra följer vår skåpbil med och då transporterar vi din egen väska. När vi använder skåpbil finns ingen särskild storleksbegränsning, men vi ber dig att begränsa packningen till en väska per person.
När supporten fungerar som bäst märker du den knappt. Ett slitet däck är redan bytt, bagaget väntar på nästa hotell och ett tekniskt problem löses innan det hinner påverka din kördag. Bakom en problemfri motorcykelresa ligger mycket planering, erfarenhet, utrustning och människor som är redo när de behövs.
På våra rundresor har vi dedikerade supportfordon och personal med oss längs vägen. Fordonen fungerar som mobil verkstad, bagagetransport och en viktig del av vår säkerhetsorganisation. Beroende på resa har vi med oss reservmotorcyklar, kompletta hjul och däck, reservdelar, verktyg, bränsle, satellitkommunikation samt utökad första hjälpen- och sjukvårdsutrustning, inklusive AED (hjärtstartare).
Men support handlar inte bara om motorcyklar och utrustning. Under långa kördagar ser teamet till att det finns fika, vätska och extra energi längs vägen. På vissa resor dukar vi dessutom upp och serverar lunch mitt ute i ingenstans – långt från restauranger och bebyggelse, där dagens äventyr råkar ta oss.
Våra turledare håller samtidigt koll på gruppen och påminner när det är dags att dricka, äta eller ta en extra paus. Det kan låta som små detaljer, men under en lång dag på motorcykeln gör de stor skillnad för ork, koncentration och säkerhet.
På resor med mer krävande offroadkörning använder vi även 4×4-supportfordon som kan följa med längre ut på mindre och mer svårtillgängliga vägar. Vi anpassar både support, utrustning och beredskap efter resmålet, typen av körning och hur långt från hjälp vi befinner oss.
Säkerheten handlar förstås om mer än det som finns i supportfordonet. Första hjälpen-utrustning följer även med på våra turledarmotorcyklar, och våra turledare och supportförare utbildas regelbundet i första hjälpen och hantering av akuta situationer. På våra mer avlägsna resor förstärker vi dessutom både utrustning och beredskap ytterligare.
Allt detta finns där av en anledning: för att du ska behöva tänka på så lite som möjligt runt omkring och kunna lägga desto mer fokus på körningen, upplevelsen och äventyret.